ジムニーシエラ(JB74)は乗り出した頃は使いやすいけどごく普通の車という感じだったけど2年半くらい経ってようやく自分がもっていたジムニーのイメージに近くなったと思う。
具体的には
・乗り出し時のタイヤエア圧は2.6kg/cm2もあったけど純正指定の1.8~1.9くらいがやっぱ1番乗りやすい。燃費は悪くなるけど。
・純正0W-16のエンジンオイルを最初の交換で5W-30に変えた。新車時のオイルは柔らかくシャバシャバな感じのオイルで燃費性能はいいんだろうけどトルク感など全くないただ非力さだけが印象的なエンジンフィール。5W-30だと低速の粘りなどがそれなりに出る。ちなみにどちらの粘度も純正指定です。
・アイドリングストップをキャンセルした。これは燃費性能アップのためにあるんだろうけどメリットよりもデメリットの方が大きいと思う。
・タイヤを純正のHTタイヤからATタイヤに交換した。HTだからどうというより純正は性能が低すぎ。半分くらいの減りでタイヤが異様にスリップするようになってきた。峠を走ったりするのはHTタイヤの方が走りやすいけどATタイヤの方がやっぱジムニーにはしっくりくる。
しっかり路面はつかむけど転がり抵抗は大きくなるので燃費は悪くなる。そういうこともあってアクセルを踏み込んで加速させるのがすこし億劫になるがそれがジムニーのいいところでもある。実際平地を60キロ以下で走れば燃費は伸びる。逆に80キロ以上出すと顕著に空気の重さを感じるのでそれ以上出したくならない。MTタイヤも面白そうだけど今のところYOKOHAMA G015のバランスの良さに満足している。
総じてディーラーから納車された状態はカタログに載せる燃費性能を上げるために涙ぐましい努力をしてるなという感じでジムニーという車の面白さとは相反するセットアップになっている。燃費が変わるといってもせいぜい1キロ、2キロ程度劣化するくらいなんで個人的には前に乗っていたスイフト(ZC31S)よりも若干いい燃費ならそれ程気にならない。あれはハイオク仕様だったし。
5ドアのノマドをそろそろ見かけるようになってきたけど走行性能や金額を考えるとあれは劣化盤なのでジムニーとは違う車種のように感じる。個人的にはお一人様仕様なら荷物も十分に積めるので3ドアのジムニーがスタイルも含めて最高だと思う。