ゴルゴ13スピンオフシリーズとして 「銃器職人デイブ」と「Gの遺伝子ファネット」が発売されています。
ジムニーシエラ(JB74)は乗り出した頃は使いやすいけどごく普通の車という感じだったけど2年半くらい経ってようやく自分がもっていたジムニーのイメージに近くなったと思う。
具体的には
・乗り出し時のタイヤエア圧は2.6kg/cm2もあったけど純正指定の1.8～1.9くらいがやっぱ1番乗りやすい。燃費は悪くなるけど。
・純正0W-16のエンジンオイルを最初の交換で5W-30に変えた。新車時のオイルは柔らかくシャバシャバな感じのオイルで燃費性能はいいんだろうけどトルク感など全くないただ非力さだけが印象的なエンジンフィール。5W-30だと低速の粘りなどがそれなりに出る。ちなみにどちらの粘度も純正指定です。
・アイドリングストップをキャンセルした。これは燃費性能アップのためにあるんだろうけどメリットよりもデメリットの方が大きいと思う。
・タイヤを純正のHTタイヤからATタイヤに交換した。HTだからどうというより純正は性能が低すぎ。半分くらいの減りでタイヤが異様にスリップするようになってきた。峠を走ったりするのはHTタイヤの方が走りやすいけどATタイヤの方がやっぱジムニーにはしっくりくる。
しっかり路面はつかむけど転がり抵抗は大きくなるので燃費は悪くなる。そういうこともあってアクセルを踏み込んで加速させるのがすこし億劫になるがそれがジムニーのいいところでもある。実際平地を60キロ以下で走れば燃費は伸びる。逆に80キロ以上出すと顕著に空気の重さを感じるのでそれ以上出したくならない。MTタイヤも面白そうだけど今のところYOKOHAMA G015のバランスの良さに満足している。
総じてディーラーから納車された状態はカタログに載せる燃費性能を上げるために涙ぐましい努力をしてるなという感じでジムニーという車の面白さとは相反するセットアップになっている。燃費が変わるといってもせいぜい1キロ、2キロ程度劣化するくらいなんで個人的には前に乗っていたスイフト(ZC31S)よりも若干いい燃費ならそれ程気にならない。あれはハイオク仕様だったし。
５ドアのノマドをそろそろ見かけるようになってきたけど走行性能や金額を考えるとあれは劣化盤なのでジムニーとは違う車種のように感じる。個人的にはお一人様仕様なら荷物も十分に積めるので３ドアのジムニーがスタイルも含めて最高だと思う。
2026.2.22追記。
純正タイヤはHTではなくてATのまちがい。どちらにしても純正タイヤのショボさは変わらないけど。
・共鳴管にスチールウールをいれる
今まで作ってきた共鳴管には吸音材としてスチールウールを入れているものもあればそうでないものもあって気紛れに作っています。最近作っている空き瓶を使ったタイプには使ったことがないし厳密に有り無しで違いがあるのかも試したことがない。過去に壁設置の管に竹炭をぎゅうぎゅうに詰めたら音が死んだ経験はあります。
そもそも吸音材としてスチールウールを使い出したのはGIXXER250の安物リプレイスマフラーで使ってみていい感じで消音できることが分かってから使い始めました。そのマフラーは今は取り外して別の立派なマフラーが付いてますが。
使うスチールウールはスーパーなどで売ってる台所用品です。
・固定電話を取り外した
母親が生きている間は固定電話を残して置くことにしていたけどその必要がなくなったので解約し電話機を取り外した。これはオーディオ＆ビジュアルの調整とは言えないけど常時通電しっぱなしのノイズ源が一つ減るということで有益ではある。当然無駄に固定費を払い続けることもなくなる。
ノイズカットトランスやフィルターなどをすでに使ってはいるがそれで何％かノイズをカットできたとしてもノイズ源の取り外しには当然かなわない。結果オーディオ＆ビジュアルのパフォーマンスがどうなったかというとプラセボ程度の効果のような気がするがまあ悪い気はしない。
ネガとしては半世紀以上使って馴染みのある番号を手放してしまったことに対する寂しさかな。
・BDプレーヤの脚を変更
BDプレーヤ DP-UB9000 の純正脚をKanade6ES改に変更した。
角度を合わせた後テープで固定して回らないようにして慎重にラックの上に置きUNDERを入れる。UNDERなしで最初から厚みを持たしてくれると使いやすいけどそれではターゲットの周波数を確保できないのでしようがないのだろう。研磨されていて厚みの精度は高いです。
今まで機器のインシュレータは作品4番を使ってきたけど廃番となっておりこの6ES改が現在のリファレンスかな。
純正脚の貼り付き回避と高さを上げて掃除をしやすくするのが1番の目的だったけどパフォーマンスも顕著にあがりました。掃除のことを時々書くけどラックや機器にほこりが付いていない方が明らかにパフォーマンスは上がる。なので掃除のしやすさは大切なのです。
パフォーマンスはBDプレーヤ単体に限らずBDレコーダやNASを使った音楽再生でも同じような効果を感じる。こういうこと最近よく体験するんだけど今回のは多分6ES改が仮想アースとしての機能も持っているせいだと思う。
少しまろやかな音色で立体感がよく出る。リファレンスとしてふさわしい製品だと思う。
政治家の1番の関心事は「選挙で勝つこと」。本心を全く隠そうともしなくなった面（つら）の皮の厚さには驚くというよりは面白いという感じ。ボロを出す前に支持率MAXの時に選挙をやるのが最も賢いやり方。国民のためではなく党利私欲のために大量の税金を使う。
議論からは逃げて言いっぱなしで支持を得られるなら楽なもんだ。こうしてブログを書いているくらいなら許されるけど一国の宰相がねえ。
選挙の結果は投票結果を待つまでもないと思う。最有力の対抗馬はおっさん二人が声を合わせて主張する政見放送を見る限りでは微笑ましいというよりはキモいという感じだし。
大幅に議席を増やして進めたい政策の中身が多くの国民に受けが良いのかな。
アメリカ株や日本株があがれば喜ぶ人は多いのは想像できる。老後の豊かな生活を実現し悪くなる前に人生からリタイアできるかもしれない。
防衛費を増額するのは個人的には賛成。平和が確保できなければ経済も何もあったもんではない。だけどアメリカに貢ぐための名目で税金を使うのは反対。やるなら自前で兵器を開発すべし。同じ理由で憲法改正には反対。
日本を狩り場にしている韓国の宗教団体に国民を生け贄として差し出していたり、お金を不正に集めたりといずれも「選挙で勝つこと」が1番の目標なんだからなりふり構わなければ自然にそうなる。そしてすぐにスキャンダルを忘れてしまう国民が投票して行われる選挙。さて今回の選挙結果に意外性があれば面白いんだけどどうだろうか。
職場の上司氏から2階の6畳間に置いていたオーディオを1階の10畳以上の部屋に移したけど音が全く変わってしまったという話を聞きました。
6畳間はものがいっぱい置いてありかなりな近接視聴になっていたけど1階の部屋はものがあまりなくて反響もないせいかつまらない音だそうです。また2階に戻そうかと思っているそう。
これは私にも実感としてよく分かります。私もメインのシステムは1階の16畳相当の部屋ですが2階の6畳間にポンおきのスピーカーはCM1の2chシステムがあります。そして6畳間の近接視聴は意外とよく鳴るのです。近接だと部屋の影響をほとんど受けずSN比も良いのでポンおきで十分なのでしょう。オーディオに興味の無い人が聴いたらたぶんそれで十分だと満足すると思います。
上司氏にはルームアコースティックが。。。とかめんどくさい話はせずにスピーカーのグレードアップやスクリーンを吊ってホームシアターはどうとかの話でお茶を濁しました。(笑) 上司氏は老後のつつましい生活をイメージしているので「それはない」とおっしゃってましたが。
確かに空間が広くなるとシステムに要求する空気を動かす能力があがります。だけどTVの音でも目の前で聴いているよりは広い空間で響かせてやると楽器の音などときどきおおっと思うような再生が出来たりします。個人的にはやはり広い空間でスケールの大きな再生を目指したい。
スピーカーの大きさだけど、これは自分が過去に体験した経験を振り返ってみるとLAT2やWILSONの当時の1番小さいモデルをAXISSさんがフェア会場で鳴らしていたのを思い出しますが、この程度の大きさがあれば「十分に鳴る」と断言できます。広いフェア会場で鳴ったのなら日本の標準的な住宅の部屋では言わずもがなというところ。
逆に大きなスピーカーで心底感動できたという体験はほぼありません。むしろ粗ばかり気になってしまうのは私が小心者だからかもしれません。
逆のパターンとして学生の頃店舗で聴くBOSEの音が好きで自分の部屋でも121と10.2Ⅱを使ってみたけどダメだったことがあります。BOSEはある程度広い空間を使う必要があるけど近接視聴だと粗しか出てこないというところでしょうか。
今日はGIXXER250でツーリングに行ってきました。昨年8月以来久しぶりのツーリングです。
午前10時集合場所を出発し行き先は大分県の宇佐神宮。昼食を食べたら戻ってくるお気楽ツーリングです。
今日は日差しが暖かく山中の日陰以外は寒さを感じることがなくて快適なツーリングでした。
ただ私以外でマシン関係でトラブルが多く発生しなんだか不安要素もあった1日でした。
今日の走行距離：227.7km。
今日の走行メンバーは
・GSX-8S 小倉に戻ってきたところで電話があり阿蘇までバイクを引き取りに行くことになったそう。おつかれさまです。
・V-STROM800DE 久しぶりに一緒に走りました。長年乗っていたZR-7Sからの乗り換え。もう一年くらい経っているそうですが仕事が忙しくて乗る暇がないそうです。
・SV650 最終型のSV650。このマシンでは今回初めて一緒に走りました。トランザルプよりこっちの方が活躍しそうです。
・GSX-R1000(06)I
・GSX-R1000(06)Y 昼食後、リヤブレーキのマスターシリンダーからフルードが漏れているのを見つけました。なかなか珍しいトラブルのようです。
・V7CAFE classic ツーリング途中エンジンから異音がしてオイル警告ランプが付くということでホームセンターでエンジンオイルを1L入れたのですが高速走行後にクランクケースからオイルが噴き出してきて走行不能になりました。オイルなしで走るとどういう状態になるか勉強になりました。
・GIXXER250(私) 寒いと体が縮こまるので今日はGIXXER250で参加したけど他がみなさん大型バイクでした。だけど特に困るシーンはなくてむしろ250で良かったと思ったシーンが多々ありました。特に苔が生えてたり露や葉っぱでスリッピーな山中の道では。
一人 家にいると闇落ちしそうになるので庭の竹の根を除去する作業にいそしんだりしてます。暇でも音楽を聴く気分にはならない。夜は改編期のTVアニメチェックが楽しめる。
オーディオ＆ビジュアルの調整もネタがないけど先月やった内容をあげておく。
・共鳴管の配置変更
5本以上空き瓶を使っている管の位置を移動した。数は5個で距離は2mくらいシアター部屋から離した。吸音装置は何をどれだけ使うかも大事だけどどこに設置するかも大事。これは運鈍根であれこれやってみないと分からないと思う。はまると本当にいい気分でソフト再生に浸れる。
ルムアコの8割は低域の対策と考えて良い。しかしちまたで見かけるその手の方策やアイテムはほぼ中高域用のものばかり。壁に何か貼り付けたり拡散したりというのはほぼ中高域にしか効かない。本当に大切なのは低域だけど情報も実例も極端に少ないと思う。まあ普通だと後から出来る対策で低域の対策なんてなかなか出来ないから仕方ないかな。
ルムアコは川の流れに例えられるような気がする。上流のオーディオ装置やアクセサリーでいくら頑張っても下流でせき止められたり乱されたりしたら気持ちよく流れてくれない。下流のバランスが悪くて流速や圧が下がり過ぎてもダメだしちょうど良い案配に調整する必要がある。
いろいろやってその案配が分かってくると機器やアクセサリーに無駄に投資することが馬鹿馬鹿しくなってくる。共鳴管の製作なんて残材ばかり使ってるのでコストはほとんどゼロだしね。製品を売ってくれるショップは必要だけどそれとは別に現場を確認して優先順位などを提案できるようなスキルを持つコンサルタントのようなプロが居たら面白いけど商売にならないかな。そんなもの見ないようにして売りたいものだけを売ってる方が売り手も買い手も楽だしね。まあその売ってない部分を個人で追求するのが趣味としては上等かもしれない。
