新しい相棒

天気は晴れだったり曇ったりではっきりしないのですが晴れて新しい相棒が今日納車されました。

ＧＳＲ７５０国内仕様です。
乗り換えるとしたらこれだと国内仕様が出る前から決めていたのですがＳＶ６５０の事故をきっかけにこの時期に乗り換えとなりました。

メーカーとしては意外と売れているようで夏頃は納車が２ヶ月待ちとかだったみたいですが今は１週間で入るようです。
私の場合は数点パーツを付けての納車を希望したので２週間での納車となりました。

取り付けたのは
・アグラスのスライダー　３点セット。
・ＥＴＣ
・電源くん（シガライターソケット＋ＵＳＢ）
です。

スライダーは立ちゴケ程度なら車体をキズつけずにすむので最初から付けておく方が良いでしょう。

ＥＴＣはバイクでツーリングするなら必需品ですね。
料金所でのやりとりの煩わしさは４輪の比ではないです。

シガーライターソケットはナビを使いたくて付けました。

ＥＴＣを付けるともう何も入らないシートカウル内。
マジックテープを使っているので工具を取り出す時はＥＴＣを簡単に外せます。

アンテナは目立たない場所に両面テープで貼り付け。

電源もこりゃまた目立たない場所に付けてます。
水濡れに弱そうなのでバイク屋さんがカバーの内側にネジ止めしてくれてます。



バイク屋さんで車体を受け取って雨が降りそうな中７０ｋｍほど走ってきました。
基本すごく乗りやすいバイクです。

ＳＶ６５０と比べると車重は重いですが車体の全長や全高が小さくて取り回しやすさはあまり変わりません。
またがってみると車体のコンパクトさがさらに実感できます。

カタログスペックではＳＶ６５０のシート高は８００で、ＧＳＲ７５０は８１５なのですが足つきはＧＳＲの方が良いです。
ハンドルは幅が広いのでやや遠くに感じますが慣れ次第かなという程度ですね。

走ってみて思ったのはサスペンションがノーマルながらいい感じだなというところ。
ゼブラなどのギャップを拾いにくくしっとりと路面をつかんでくれます。
これは鉄フレームのしなりやタイヤも含めてのしっとり感のような気がします。

４０００回転しばりですが、山道のコーナーではＳＶのようなヒラヒラ感は無いけどぐいぐい曲がってくれます。
低速のトルクがあるのと４気筒ということで１，２速でぎくしゃくすることが無いので街中ではウルトラスムーズに走れる。

ＳＶ６５０では６速４０００回転で８０ｋｍ／ｈ程度でしたがＧＳＲ７５０では９０ｋｍ／ｈ程度のスピードです。
慣らしとはいっても通常使いとあまり変わらない乗り方でＯＫです。