TOYO T1R

スイフトのタイヤ交換の時期がきましたのでフロント２本のみを交換しました。
今まで履いていたのは　フロント　DUNLOP　SPORT　MAXX（純正）、リヤ　YOKOHAMA　S-DRIVE　でした。
前回の交換でフロントに履いたS-DRIVEは４割山くらいでリヤのSPORT　MAXXと入れ替えてます。
ライフはS-DRIVE＞SPORT　MAXX。

今回交換したのは　TOYO　T1R　です。
３００ｋｍくらい走っての印象を記しておきます。

・ドライグリップ   SPORT　MAXX ≧　S-DRIVE　＞　T1R
・ウエットグリップ　S-DRIVE　＝　T1R　≧　SPORT　MAXX
　新品ではほとんど差はないけれどSPORT　MAXX　は２，３ｍｍ山残しで終わります。特にウエットで使い物になりません。
・高速安定性　SPORT　MAXX　＞　S-DRIVE　＞　T1R
・ステアリングの軽さ　T1R　＞　S-DRIVE　＞　SPORT　MAXX
・ショックの吸収　T1R　＞　S-DRIVE　＞　SPORT　MAXX

T1Rはタイヤが細くなったような頼りなさがありますが指先でステアリングをコントロールできるような軽快さが魅力です。
本当は　ミシュラン　PP2　を履いてみたかったのですが生産完了＋在庫無しということでかないませんでした。
次回は　ブリヂストン　RE-11　あたりを試してみたいですね。
現在走行距離:22000km。

2011/03/29

T1Rは立ち上がるのに時間がかかるようで500～1000kmくらい走らないと真価を発揮しないようです。
それまではぐにゃりとした感触があり限界付近のトラクションをつかみにくかったのですがかなり印象が変わりました。
最終的には

・ドライグリップ   SPORT　MAXX ≧　S-DRIVE　＝　T1R
・ウエットグリップ　T1R　＞　S-DRIVE　≧　SPORT　MAXX
・ショックの吸収　S-DRIVE　＞　T1R　＞　SPORT　MAXX

というところです。
高速道路を含めたツーリングには　SPORT　MAXX　がいいですが、低速コーナーが続く山道ではT1Rがいいですね。
小さなRで曲がりやすいのと腰のあるグリップ感が私には合います。このタイヤに固定しても良いかもと思っています。